国家4万亿经济刺激计划正在落实，在金融海啸的背景下，国家这一刺激计划带动了全国各省市20万亿元左右的经济刺激跟进计划。世界银行高级副行长、首席经济学家林毅夫日前在接受《每日经济新闻》采访时表示，4万亿财政刺激计划有助于将中国的经济增长率保持到8%~9%的水平。
究竟有哪些企业、哪些行业快速地调整思路、调整结构、调整投资，以对接这4万亿元的援助，获得寒冬里的“薪火”呢？目前，一些先知先觉的企业，已经在各个领域里开始收获订单，4万亿元的传导效应正在逐步显现。
4万亿元投资计划里，有1.8万亿元投向铁路、公路和机场等重大基础设施建设，这令该领域的企业商机大增，即使是占公路投资总成本不到1%的反光膜业务，也感受到了它带来的刺激效应。
“这是一次前所未有的发展机遇，4万亿元投资计划虽然出台1个多月，但我们已经感受到了它带来的利好。”世界500强3M公司中国公司标识及交通安全事业部总经理杨彤向《每日经济新闻》表示。
业务：反光膜订单增加
2007年，3M公司全球的销售额为245亿美元，比上年业绩增长了近7%，其中，3M公司的高速公路反光材料的市场份额已超过70%。3M中国有限公司的业务部有7个业务组，其中，标识及交通安全事业部是与此次1.8万亿元基建设施投资关联最密切的业务部门。
4万亿元计划一旦落实，对该公司的业绩究竟会带来多大的提升？
近来由于交通基建投资大增，业务量不断走高，成为4万亿投资效应的首批受益企业。“订货更多了，付款更及时了，原来的工期可以提前或者加速完成，融资状况也有所改善。”杨彤说。
4万亿投资给3M公司带来的不仅是业务量的提升，更是产品结构的升级。记者了解到，以前一些客户对高等级技术产品总觉得价格太高，在选择过程中有一定的顾虑，但是最近几个月，3M公司发现，选用高等级产品的客户越来越多，产品结构从优等级和高级转化的趋势比较明显。“这说明大家有更多的信心去投资了，而且都愿意用性价比更高的产品，不像以前一味减少开支，这种观念上的改变我们已经感受到了。”
“国家4万亿元投资计划，近一半投资将用于铁路、公路、机场和城乡电网建设，所以我们非常关注。”杨彤认为，并不是有了投资就一定会有增长，怎样更好地有效地利用资金，实际上还有很多工作要做。“这是机遇也是挑战，怎么把挑战变为机遇，是我们接下来要做的工作。”
虽然目前反光膜订单增加，但杨彤认为，因为交通安全标识要在公路达到可以通车的标准以后才安装，所以时间会比较滞后，届时这块业绩才能够更多地表现出来。
信心：将持续稳定增长
在全球金融风暴下，各行各业的生存环境迅速恶化，3M又能否继续保持业绩增长？
“短暂的连锁反应肯定是有的，一些市场受到了影响，不过由于金融风暴在中国真正体现出来是在第四季度，所以我们目前还没有看到特别明显的迹象，而前3个季度我们还是以几倍于GDP的增长速度高速发展。”杨彤说，“这次全球金融危机影响面比较深、比较广，但是我们还是有信心像以往一样去克服这个困难，保持持续稳定的增长。”
在3M公司看来，金融危机虽然是个负面的东西，但是如果把握得好，它往往又能使强的公司更强，而一些缺乏创新，平时不注重质量、服务，财务状况各方面没有健康运转的公司也会被淘汰。“因此，金融危机实质上是一个优胜劣汰的过程，我们更多看到的是一个好的机遇。”
由于国家今年加大了这块的投资，以及中国本身随着经济的发展，交通安全意识的不断提高，3M标识及交通安全事业部已经走上了健康发展的轨道，而4万亿元计划则更好地助推了这一趋势的发展。
建议：增加标识标线投资
对于3M公司而言，最关心的是4万亿的投向和质量，希望国家4万亿元投资计划的实施，能够加大对标识标线的投资比例。
据了解，标识标线是一项成本非常低的交通管理手段及措施，其成本不超过公路建设成本的1%。据统计，目前我国350多万公里的公路网中，有150多万公里的公路基本上未设任何交通安全标识标线。“我国约10%的公路有标识标线信号灯的设置，80%的路是非常缺失的，其中有一半的路几乎没有标识标线。”在许多发达国家，交通安全反光材料的消耗非常高，如瑞典、荷兰，每年人均消耗量约1美元，“东京的交通标识量达80多万块，而我国特大城市都很少有超过10万块的。”该事业部战略规划及政府事务主任官阳说。
值得注意的是，每年在世界上造成的交通事故、伤亡事故要大于任何天灾人祸，全球每年有120万人死于交通事故，另外还有5000多万人因交通事故伤残，其中85%发生在发展中国家，这都与发展中国家道路条件欠佳、交通标识缺失、车辆性能、交通安全的意识法规等因素密切相关。
“现在是要再修100多万公里的路重要，还是说把现有的这350万公里路用好更重要？这才是我们最关注的。”官阳说。
“国家投资增加，有关部门开始越来越重视交通安全、效率、环保，重视交通标识和安全设施的应用，这说明我们过去20年所做的工作和市场策略都是正确的。”杨彤说。