LED头灯在2016年美国IIHS高速公路安全保险协会(InsuranceInstituteforHighwaySafety)的首次车灯评比表现只有普普等级，今天LED就来细究这份评比。
汽车头灯类型百百种，2016年美国IIHS高速公路安全保险协会(InsuranceInstituteforHighwaySafety)所评比的31种车款中，头灯种类就高达82种。这一次IIHS评比了所有可能出现的车灯组合。评比的分级包含优、尚可、不佳以及劣等四个级距。
Toyota的Priusv轿式休旅车头灯以LED灯以及远光辅助(high-beamassist)得到“优良”评等。要拥有这样的配灯，只有选购最高内饰等级才搭载。而装设一般卤素头灯的Priusv只拿到“劣”评等。
资深研究工程师MatthewBrumbelow表示，搭载LED近光灯的Priusv让驾驶即使在时速112公里下也有足够时间辨识道路前方偏右的障碍，也就是光线能够最适当的照射的区域。相反地，如果换成卤素头灯，则驾驶就必须减速32公里，时速只能介于80公里才能避免撞上前方障碍物。
在44个拿到“劣”评的头灯系统中，表现最差的是BMW3Series的卤素头灯。驾驶若使用这款头灯，行车速度就不能超过时速56公里，否则就会来不及停车闪避障碍物。而比较好一点的选择就是搭载LED适路性车灯系统，辅以远光灯的组合，即使是这个车灯组合得到的评等也是“不佳”。
LED、适路性系统等新照明技术还有进步空间
适路性系统的车灯并不保证评等就会好。而且有些车灯还有眩光问题，例如KiaOptima所使用的适路性系统就供了比一般头灯更好的能见度，但是在近光灯的表现上，也同时产生多余的眩光，可能会影响对向来车。
其中一个表现优异的头灯系统，反而并没有使用任何新科技：HondaAccord四门车所使用的卤素车灯得到尚可的评等。
在本次评比中24种装配LED车灯的车款中，将近45.83%(即11款车款)拿到“不佳”的评等，大约有28.17%、7款车型拿到“尚可”平等。LED头灯的表现普遍优于卤素灯，但是评比中也显示HID头灯的稳定度稍微优于其它灯款。也就是说，LED头灯的表现介于卤素灯与HID灯之间，且还有很大的成长空间。
只有平民车ToyotaPriusV的LED头灯得到“优”平等，而其他四款豪华车厂的头灯都只得到“劣”平等，涵括了BMW3series、AudiA3、2016LexusES350以及2016MercedesC-Class等。BMW3series和AudiA3头灯搭载LED反射罩设计，而Lexus和MercedesC-Class则是使用LED投射灯设计.
单就这个评比而言，日厂车款的LED头灯在评比中表现比德国的豪华车款表现更好。
LED照明和传统的车用照明比拼的结果如何呢?
整体而言，LED头灯表现优于卤素灯。在35款受测的卤素灯当中，约有85.17%评比为“劣”另外有4款评比为“不佳”最后只有一款评比为“尚可”。
但是当LED头灯拿来跟HID头灯相比，LED仍然稍微逊色。在24款HID头灯中，约33.33%、8款车灯获得“尚可”，另外三分之一为“劣”还有另外约29.17%、7款车灯平为“不佳”。
根据IIHS的资料，车灯必须让驾驶人能请楚看见前方道路、路旁行人、自行车或障碍物。但是政府对于车头灯所订立的规章还停留在实验数据阶段，使得各式头灯的照度及范围相去甚远。大约有一半的死亡交通事故发生於深夜或清晨，因此高品质的头灯具备降低意外发生率的潜在优势。
