近日有消息透露，红旗车生产线开工不足，销售疲软，在一汽轿车体系内亏损严重。如能剥离，对于一汽轿车在2016年的全年业绩会有提振作用。一汽轿车在交出上市以来最差半年报之后，一汽轿车或将谋求剥离红旗重生。
根据已知信息，一汽或将整合旗下的红旗相关资产。具体的整合路径将是：以中国第一汽车股份有限公司旗下的红旗事业部为主体成立一汽股份红旗分公司。一汽轿车的全部红旗资产将被剥离至一汽股份中。其实自今年3月份一汽股份成立红旗事业部以来，市场对于红旗资产的整合便有预期。
一汽红旗的整合计划
中国第一汽车集团公司（以下简称“一汽集团”）新任领导班子到任后，红旗资产的整合预期计划一直较为强烈。3月份成立与一汽轿车平级的红旗事业部，4月份，一汽轿车与一汽集团签订《商标使用许可合同》的补充协议。根据补充协议，自1997年以来由一汽轿车独享的红旗商标使用权，变更为与一汽集团及许可第三方共享。
这样变更后，该红旗商标使用权将扩展至一汽集团及其他许可第三方。作为补偿，一汽轿车尚未完成销售任务的6.98万辆红旗车所对应的商标许可费6980万将予以免除。
对此，有内部人士表示：“红旗目前处于品牌培育期，尚未形成规模效应，由一汽集团和公司共享使用权，有利于调动各种资源对红旗品牌进行培育和发展”、“与集团共享商标能够降低公司财务风险和经营风险。”
半年报披露，上半年公司整车销售8.07万辆，较上年同期减少33.21%，而汽车工业协会的数据显示，同期国内汽车销量同比增长8.1%。在财务数据方面，一汽轿车上半年应收账款达到2.4亿元，激增至上年同期9倍。经营活动产生的现金流量净额为-1.8亿元，显示为产品销量减少所致。账面上货币资金1.9亿元，短期借款却高达25亿元。
在财务如此捉襟见肘的状况下，一汽轿车仍要耗费巨资投入红旗品牌的研发之中。对此有专家表示： “红旗车属于自主品牌，具有战略地位，研发投入是必要的，但不太可能是盈利的资产。对目前效益不好的一汽轿车也是包袱，剥离出来对上市公司有好处。”
红旗的未来之路
红旗是中国家喻户晓的自主汽车品牌，但因为市场定位、营销策略等问题，在销售市场一直遭受冷遇，处境尴尬。目前，红旗在产在售的车型仅有售价在25万到49万的红旗H7和售价500万的高端车红旗L5。
就此，北京一位汽车经销商表示：“对红旗H7系列车，我们会给7万到10万的优惠，已经是比较大的促销力度了，但仍然卖得吃力，一个月大概才能卖10台，同期其他车型都卖不错。”事实上，红旗车的产能利用率严重不足，在消费市场缺乏竞争力。
中国汽车流通协会常务理事贾新光在其新浪微博写道：红旗车是党政干部用车的品牌形象根深蒂固，普通消费者很难对其感兴趣，因此在消费市场不受认可，而取消公务车之后，红旗车原市场也大大萎缩。按照原来配车标准，粗略估计有三四十万的可观市场，但这个市场消失了。
对此一汽集团新任董事长徐平在数个场合表示：“红旗品牌是一汽的金字招牌，一定要做好。”但未来红旗的营销策略、销售渠道做的好不好，是否带来盈利，就要看这种整合与未来的计划是否有用了。其实，改变观念很重要。
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